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El Campeonato del Mundo FIM Supersport 300 corrió en el Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola por primera vez desde 2018 (la carrera de 2019 se canceló por la lluvia), y uno de los pocos que conocía el trazado es Marc Garcia (China Racing Team), que corrió y ganó aquí en 2017, año en que acabaría coronándose Campeón del Mundo. Seis años después de esa victoria vuelve a la categoría con el China Racing Team para, de momento, los Rounds de Italia y la República Checa, y en su primer fin de semana se convirtió en el primer piloto en sumar puntos con la Kove 321RR en el campeonato.

RESUMEN DEL FIN DE SEMANA: Un nuevo fabricante puntúa en WorldSSP300

El fin de semana empezó con una sexta posición en el FP1, el mejor resultado en entrenamientos para Kove. En el FP2 mejoró su marca algo más de tres décimas, pero terminó noveno, lo cual le dejaba undécimo en la combinada, con un tiempo de 2’07.771, a menos de un segundo de Matteo Vannucci (AG Motorsport Italia Yamaha), el más rápido del viernes.

Pese a que en la Superpole mejoró seis milésimas su tiempo del viernes, solo pudo clasificarse 19º, en la séptima fila, y esta vez a 1.310s del poleman, Dirk Geiger (Freudenberg KTM-Paligo Racing). Aun saliendo tan atrás, en la Carrera 1 fue capaz de remontar posiciones y luchar durante gran parte de las vueltas en el segundo grupo, pues Geiger y Vannucci se habían escapado y se disputaban la victoria. Terminó la carrera octavo, por detrás de Mirko Gennai (Team Br Corse), y por delante de Samuel Di Sora (ProDina Kawasaki Racing), y a solo 1.542s del podio. El domingo por la mañana hizo un sólido Warm Up, octavo, pero no pudo replicar el resultado en la Carrera 2, en la que terminó 21º.

Debido a ese resultado, Marc Garcia se mostraba menos satisfecho de lo que debería, aclarando que la moto tiene potencial para estar más arriba: “Podría haber ido mejor. El problema fue la Superpole. En esta categoría, vienes rápido en todos los parciales, pero al llegar al último se hace un embudo y no puedes mejorar la vuelta. Todo el fin de semana estuvo entre los diez primeros, y en la Superpole podríamos haber estado en el Top 5 tranquilamente, pero no pude mejorar la vuelta y eso me perjudicó todo el fin de semana. El sábado pude remontar, pero es muy complicado empezar la carrera desde tan atrás… Podríamos haber luchado por el Top 5. El domingo fue a la inversa, pasó algo con la moto y no podía ser rápido”.

Pero el español es consciente de que eso es habitual con un nuevo fabricante: “Es normal que sucedan estas cosas. Somos el único equipo con una moto y es difícil trabajar así. Cuando empezó el campeonato había 10 Yamaha, 10 Kawasaki y 4 KTM, es muy distinto trabajar con una moto, porque no puedes comparar datos, y si hay un fallo es solo una moto… Pero el fin de semana fue muy positivo, y de cara a Most seguro que va mucho mejor”.

LAS CONDICIONES TÉCNICAS DE LA 321RR: “Kove puede subir al podio y ganar carreras perfectamente”

Era la primera vez que se subía a la moto, aunque no era el primer español en subirse a la Kove, pues José Luis Pérez González (Accolade Smrz Racing BGR) logró un doblete en Valencia en el ESBK Supersport 300 en mayo, fecha en la que acompañó a Junhao Zhan. Después de un fin de semana completo en Imola, Marc García explicó las diferencias con otras motos de la parrilla: “Es un punto intermedio entre la Kawasaki y la Yamaha. El chasis es semejante al de Yamaha, pero un poco más rígido, aunque se parece más que a la Kawasaki. Hay que mejorar algunos aspectos, como la aerodinámica, pero eso requiere tiempo y kilómetros”.

Tras conseguir la octava posición en la Carrera 1 y viendo el potencial de la Kove 321RR, fue claro y contundente con su predicción: “Kove puede ganar y subir al podio perfectamente”.

SOBRE EL PROYECTO: Cómo fue la llamada y posible un futuro juntos

El China Racing Team ha tenido hasta a tres pilotos en cuatro rounds en lo que va de temporada en WorldSSP300. El primero fue Shengjunjie Zhou, que corrió en Assen y en Catalunya, con una 22ª posición como mejor resultado, mientras que Junhao Zhan solo participó en Misano, aunque no salió a carrera porque no pudo superar el tiempo mínimo en la Superpole. Para los Rounds de Italia y la República Checa, el equipo ha decidido alinear a Marc Garcia, piloto que cuenta con más de 50 carreras en WorldSSP300, con siete victorias y catorce podios, además de ser el primer Campeón del Mundo, en 2017.

El español explicó cómo fue el proceso para llegar a competir en Imola: “Me llamó Jesús Rincón (Team Manager) a principios de año para hacer la temporada entera, pero tuve que rechazarlo porque tenía otra cosa bastante avanzada. Hace unos días me volvió a llamar porque necesitaba a un piloto y, como no estaba corriendo este año, ni me lo pensé. Ya conocía al equipo, porque trabajé con ellos en 2019 con Kawasaki. Son un grupo humano increíble, el ambiente es muy sano, hay muy buen rollo, y eso ayuda mucho a la hora de trabajar y de que salgan las cosas como deben”.

Profundizando en su relación con el equipo, aclaró que le gustaría que su relación no acabara en Most: “En principio solo será Most, pero supongo que tendremos que hablar. Las cosas se están haciendo bien y todos están contentos conmigo. A mí me gustaría acabar la temporada aquí, e incluso seguir el año que viene con ellos”.

Para acabar, hizo una valoración de lo que cree que puede aportar al proyecto de Kove y el China Racing Team: “Puedo aportar experiencia y profesionalidad. Tanto el equipo como yo queremos ganar, pero para ello necesitas un buen piloto y una moto competitiva, y para tener una moto competitiva necesitas a un piloto experimentado. El nivel de competición en China es muy distinto al que tenemos aquí, y el ritmo también”.

¿Conseguirán Marc Garcia y Kove meterse en el Top 5 o, por qué no, luchar por el podio en el Round Acerbis de la República Checa? ¡Descúbrelo con el VideoPass WorldSBK!